カーデザインニュース

として明らかになりました。世界初の電気飛行レーシングカー。サイエンスフィクションの仕事と考えられていた同社は、今年後半に最初のレースを開始するために制作を強化しています。 Airspeederの姉妹会社であるAlauda Aeronauticsは、現在、リモートパイロットレースで最初に競争する10の例を構築していますが、概念が機能する場合は2022年に一連のパイロットイベントを計画しています。 空飛ぶ車：都市航空港は政府の支援を受けます 大気sederはカーボンファイバー浴槽の周りに建設されており、各コーナーにローターブレードを備えており、同社は従来のヘリコプターや固定翼航空機よりもはるかに大きな回転能力を与えていると述べています。特に速い曲がりを介して5Gを生成し、フォーミュラワンレーサーのレーサーを超えます。 広告 – 記事は以下に続きます 各車両は、アウディSQ7以上の429bhpを生産します。エアスパイダーはまた、その軽快な130kgのkerb-weightのため、Octo-copterはF-15Eストライクワシ（空飛ぶ車の3.5、戦闘機の1.2と比較して）よりも大きい推力と重量の比率が高いと言います。また、超光構造は、0〜62mphがわずか2.8秒で扱われることを意味します。 8 同社は、McLaren、Tom Walkinshaw Racing、Brabhamなど、Motorsportの側面など、EVの開発のためのいくつかのビッグネームの経験を求めています。ブレットヒルは、ボーイング747-8プログラムのフライトダイナミクススペシャリストとしての経験のおかげで、プロジェクトの航空宇宙側をリードしています。 また、レースはフォーミュラワンイベントとほぼ同じ方法でプレイされ、地面ではなく空中でのみ行われます。また、各オクトコプターは、バッテリーの変更のために定期的なピットストップを取る必要があります。これは、新しいクイックリリースバッテリーメカニズムのおかげで、エアスパイダーによるとわずか14秒に削減されたと言います。 空気速度とアラウダのデザイン責任者であるフェリックスピアロンは、次のように述べています。デザインアプローチのアイデアを紹介する際に、1950年代と1960年代のレーシングカーの古典的な形式を探りました。 「これは、美の要件が技術的および空力的な必要性に等しい時代でした。デザイナーとして、開始するのに適した場所はありません。空中に撮影された紙のビジョンとして始まったものを見ることに興奮しています。」 空飛ぶ車の詳細については、ここをクリックしてください…

ポルシェは、Cayenne Turbo GTと呼ばれる大きなSUVラインナップの新しい144,000ポンドのレンジトッピングモデルを発表しました。 4席のカイエンヌクーペ形式でのみ利用可能な新しいターボGTバリアントは、ポルシェの4.0リットルV8の調整されたバージョンのおかげで、ランボルギーニウルスなどの高性能ライバルに戻ります。ラインナップで最も強力なアイスバージョンであるカイエンヌターボでそれぞれ50nm。 広告 – 短い記事は以下で続きます アップグレードされたエンジンを使用して、ターボGTスプリントを3.3秒で0〜62mphから、高速で186mphに達する、ターボGTスプリントをより速く、4輪駆動と起動制御をシフトする再調整された8速オートマチックギアボックスを組み合わせて使用​​します。 世界で最も速いSUV 2022 ただし、新しいHaloモデルには、ストレートラインのパフォーマンスよりもはるかに多くのものがあります。エンジンは、ツインセントラルエキシットテールパイプを備えた新しいチタンスポーツエキゾーストを通して呼吸し、フルーツの音を発します。ポルシェによると、新しい素材とセンターサイレンサーの省略は体重を節約し、調整されたシャーシのセットアップと組み合わせることで、このターボGTをラインナップで最も機敏なカイエンにします。 再編成された3室適応型エアサスペンションシステムは、通常のカイエンヌクーペターボよりも最大17mm低いターボGTが収容されていることを意味しますが、システムのキャリブレーションは取り扱いを改善するために調整されています。

に加わりましたルノーは、2021年のミュンヘンモーターショーでミーガンファミリーカーのまったく新しい世代を明らかにしました。ルノー・メガン・エ・テック・エレクトリックと呼ばれるこの新しい車は、フォルクスワーゲンID.3と日産リーフに匹敵するクロスオーバースタイリングの手がかりを備えた全電気5ドアハッチバックです。 今年1月にフランスの会社の復帰将来の電化技術の発表に続いてデビューした最初の生産車であり、2022年2月に販売されます。 新しい2022は、カーシェアリングに焦点を当てて発表されたリムジンを動員します また、ルノーの「ジェネレーション2.0」電気自動車の最初のものであり、バッテリー駆動モデル専用に開発されたルノーニッサンアライアンスのCMF-EVプラットフォームに基づいています。 Megane E-Tech Electricは、40kWhまたは60kWhのバッテリーのいずれかで利用でき、2つの選択肢はそれぞれ最大186マイルと292マイルの範囲を提供します。 広告 – 短い記事は以下で続きます 最大130kW DCでの迅速な充電により、30分で15〜80％の充電が可能になり、最大186マイルの範囲が回収されます。ルノーの小規模なゾーイモデルやカメレオン充電器と同様に、ミーガンの電子電気は7.4、11、22kWのAC充電と互換性がありますが、後者の2つはオプションです。 4つの再生ブレーキレベルも、減速時に電荷を回収し、そうでなければ無駄になるバッテリーにエネルギーを強制するのに役立ちます。これらは、車のステアリングホイールマウントパドルを使用して調整され、レベル0でブレーキ効果がなく、レベル3が1ペダルの運転を可能にします。 31 CMF-EVプラットフォームはデュアルモーターの全輪駆動配置をサポートしていますが、電子テック電動は前輪駆動の形式のみになります。 2つの電気モーターオプションが利用可能になり、最初は128bhpと250nmのトルクを提供し、2番目は215bhpと300nmのトルクを提供します。

整備士のワークショップでの1時間の労働力の最大費用は、Warranty Directの年間労働率調査によると、215ポンドの新しい記録数に達しました。 全体的に、英国の平均労働率のコストは、主要なディーラーと非フランチャイズディーラーを合わせて、現在74.33ポンドです。 •スピード違反の運転手は、£10,000の罰金に直面する可能性があります 広告 – 記事は以下に続きます 10,000件以上のケースを調べたこの調査では、ロンドンが車を修理するのに最も高価な場所であり、1時間平均91.99ポンドであることがわかりました。2013年に3％上昇しました。西ロンドンのフランチャイズワークショップの首都。これは、11年間で記録された最高のレートであり、保証直接が研究を実施しています。また、仕事のために1時間あたり200ポンド以上を請求している他の2つのガレージを見つけました。 南東部はトップ10の最も高価な地域を支配し、サリーは85.83ポンドで2位、ミドルセックスは85.17ポンドで3番目に費用がかかりました。テーブルのもう一方の端では、イングランド北部とスコットランドが車を修理するのに最も安価な場所の大部分を占めていました。 英国で最も安いガレージ労働率 最も安い平均料金は、スコットランドのアンガスで1時間あたり58.46ポンドでした。これに続いて、イーストロージアンが60.28ポンドで、ダーラム郡は62.45ポンドで3番目に安いものでした。 一方、フランチャイズと非フランチャイズのコストの間のギャップも劇的に閉鎖されています。 2006年、ギャップは84％でした。しかし、2014年には、ギャップは45％に閉じられました。 保証直接マネージングディレクターのデイビッド・ゲランは述べた。 「メインディーラーと非フランチャイズワークショップの価格差の縮小は、より安価な独立者からビジネスを奪っていると思われる、親愛なるファーストフィットと自動車センターの人気の増加と、提供するメーカースキームの出現による可能性があります。古い自動車の割引と全体的なフランチャイズレートを抑えるのに役立ちます。」 自動車を修理するコストは高すぎると思いますか？以下のコメントセクションで教えてください…

ソースは、2015年の新しいBMW X1がそれが交換する車よりも小さくなることを確認しました。クロスオーバーは、2シリーズのアクティブツアラーと同じ前輪駆動アーキテクチャを使用し、ボンネットの下でエンジンが長距離ではなくクロスウェイに座ると縮小します。 私たちのスパイはテストで車をキャッチし、排他的なメインイメージを作成できるようになりました。これは、新しいメルセデスグラバルが3シリーズスタイルのフロントエンドを獲得し、ヘッドライトがダブルキドニーグリルに流れる方法を示しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます •購入するのに最適な4×4 現在のX1は、以前の3シリーズツアーのアーキテクチャに基づいています。ただし、新しいモデルではBMWのUKLプラットフォームを使用します。これは、次の1シリーズハッチと新しい1シリーズサルーンも支えます。このプラットフォームは、すでに小さな3ドアで使用されています。 モジュラーフロントドライブセットアップは、成長する小さな範囲で行うように、全輪駆動システム、ハイブリッドドライブトレイン、さらには完全な電力を飲み込むのに十分適応可能です。 「次のX1には内部的に大きな希望がありますが、それとX3の間にはるかに多くのスペースがあるはずです」とBMWの情報筋は語った。 「X1は小さくて軽くなります。現在よりもかなり少ないであるはずですが、内部も同じくらい大きくなります。」それは、そのパッケージが、BMWがアクティブなツアラーを与え、4,477mmの長さから約100mmを削減しながら、エッジからエッジまでの伸びの治療を受けているためです。 「私たちは、X1のキャビンの快適さに対処することに注目しました」と私たちの情報筋は認めました。 「燃料消費も私たちが一生懸命取り組んだ問題であるため、車が現在のものよりも短い場合に役立ちます。」 情報源は、新しいX1が2シリーズのアクティブツアラーと同じパワートレインオプションを実行することを示唆しており、トップスペックの車が2.0リットルの4気筒ターボガソリンとディーゼルを使用することを意味します。 X1は、小さなクーパーの3気筒ターボの軽量とより良い経済を活用します。 それは名目上、リアマウントされたHaldexスタイルのクラッチを使用して全輪駆動車になりますが、BMWソースは、フロントドライブX1Sが大量の販売を構成することを認めています。

で販売されています。 Dusseldorfに拠点を置く部品会社であるCapricornは、RaceTrackが最初に販売されてから2年近く後、報告された1億ユーロ（8400万ポンド）で12.9マイルのトラックを購入しました。 •シートレオンカプラはNurburgringの記録を破壊します この取引には、サイトの開発とセキュリティの改善を支援するために、約2,500万ユーロ（2000万ポンド）の投資も含まれています。新しい所有者は、2015年1月1日の新しいサービスを管理するCapricorn Nurburgringと呼ばれる新しい会社を立ち上げます。 広告 – 投稿は以下に続きます •最速のNurburgringラップタイム 「熱狂的なモータースポーツファンとして、Nurburgringは常に私の情熱でした」と、Capricorn GroupのマネージングパートナーであるRobertino Wild博士は述べています。 「この特別なレース会場の大きな可能性を特定し、既存の構造を最適化したいと考えていますが、何よりも自動車技術クラスターのビジョンを現実に変えます。」 1927年に建てられたNurburgringは、937エーカーの面積をカバーし、グランプリサーキットで30以上のフォーミュラ1レースをホストしています。トラックの範囲内に寄り添うメーカーは、テスト後に自動車を調整できる開発センターも建設しました。