次のBMW X1は、効率に大きくなるように設定されています

ソースは、2015年の新しいBMW X1がそれが交換する車よりも小さくなることを確認しました。クロスオーバーは、2シリーズのアクティブツアラーと同じ前輪駆動アーキテクチャを使用し、ボンネットの下でエンジンが長距離ではなくクロスウェイに座ると縮小します。
私たちのスパイはテストで車をキャッチし、排他的なメインイメージを作成できるようになりました。これは、新しいメルセデスグラバルが3シリーズスタイルのフロントエンドを獲得し、ヘッドライトがダブルキドニーグリルに流れる方法を示しています。
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現在のX1は、以前の3シリーズツアーのアーキテクチャに基づいています。ただし、新しいモデルではBMWのUKLプラットフォームを使用します。これは、次の1シリーズハッチと新しい1シリーズサルーンも支えます。このプラットフォームは、すでに小さな3ドアで使用されています。
モジュラーフロントドライブセットアップは、成長する小さな範囲で行うように、全輪駆動システム、ハイブリッドドライブトレイン、さらには完全な電力を飲み込むのに十分適応可能です。
「次のX1には内部的に大きな希望がありますが、それとX3の間にはるかに多くのスペースがあるはずです」とBMWの情報筋は語った。 「X1は小さくて軽くなります。現在よりもかなり少ないであるはずですが、内部も同じくらい大きくなります。」それは、そのパッケージが、BMWがアクティブなツアラーを与え、4,477mmの長さから約100mmを削減しながら、エッジからエッジまでの伸びの治療を受けているためです。
「私たちは、X1のキャビンの快適さに対処することに注目しました」と私たちの情報筋は認めました。 「燃料消費も私たちが一生懸命取り組んだ問題であるため、車が現在のものよりも短い場合に役立ちます。」
情報源は、新しいX1が2シリーズのアクティブツアラーと同じパワートレインオプションを実行することを示唆しており、トップスペックの車が2.0リットルの4気筒ターボガソリンとディーゼルを使用することを意味します。 X1は、小さなクーパーの3気筒ターボの軽量とより良い経済を活用します。
それは名目上、リアマウントされたHaldexスタイルのクラッチを使用して全輪駆動車になりますが、BMWソースは、フロントドライブX1Sが大量の販売を構成することを認めています。