Month: July 2023

E.Onを拡張して、全国のエネルギー会社のメーターフィッターが使用する120近くの新しいフォードトランジットカスタムメイドのバンを含むように拡大しました。 •Ford Transitカスタムメイドレビュー E.ON艦隊は現在、約2,000台の車両で構成されており、その大部分はフォードバッジです。現在、艦隊は、2.2 TDCIディーゼルエンジンを装備した短いホイールベース形式の118のフォードトランジットカスタムメイドバンを含めるように拡張されています。 広告 – 投稿は以下に続きます バンは、Qi Van Systemsによって変更され、荷重エリア、TRAKM8テレマティクス、AVIアラームシステムに特別なラックが組み込まれます。 これらのFord Transitカスタムメイドのバンは、自動車タイプの承認「強化」スキーム全体を通じて出現したE.ON艦隊で最初のバンです。このスキームは、パネルバンと一部のピックアップトラックが、国家規制に準拠して変更されるようにするために作成されています。 フォードダイレクトセールスマネージャーのスティーブンガフソンは次のように述べています。「フォードは、E.ONとの長く相互に成功したサービス関係に喜びを感じており、複数の賞を受賞したトランジットカスタムのために大規模な買い物をすることに興奮しています。新しいバンはすでに独自の市場のニッチを確立するために順調に進んでおり、輸送範囲の継続的な成功に不可欠です。」 2012年9月、Ford Transit Custom-MadeはInternational Van of the Year Awardを授与され、過去12年間でTransitファミリーの一連の勝利で4位になりました。また、2013年のAutomobile Express Van of the Yearと名付けました。 •新しいハイルーフフォードトランジットカスタム

を獲得していますが、トヨタAygoの家のもう1人のメンバーは、新しいAygo X-Citeのタイプに着陸しました。 新しいX-Citeデザインは、5ドアとしてのみ提供されているだけでなく、1つの色でのみ利用可能です。これは、コントラストの黒いアクセントを備えた明るい光沢のある赤色です。 •2017年に販売中の最高級の都市車両 広告 – 記事は以下に続きます グロスブラックで完成した屋根とドアミラーを備えた、まったく同じ表面が車のトレードマーク「X」様式化されたフロントエンドに使用されます。さらに、リアバンパーインサートと一緒に新しいAピラーエクステンションが黒で表示されます。 外観は、15インチのツイン5スポーク合金ホイールのセットで丸みを帯びており、赤いセンターキャップを備えた光沢のある黒で完成しています。 キャビン内では、同様の赤と黒色の組み合わせが続きます。スポーツシートには、黒い素材を赤いボルスターとコントラストステッチを統合する新しい室内装飾パターンがあります。上部のドアトリムとエアベントサラウンドも黒です。 機器に関しては、自動エアコンが自動ヘッドライトと一緒に基本として含まれています。内部では、7インチのタッチスクリーンインフォテインメントシステムがリア反転カメラと同じくらいリンクします。 ボンネットの下には、Aygoの69bhp 1.0リットルの3気筒ガソリンエンジンがあり、クライアントは5速ハンドブックまたはオプションのX-Shift Automated Handbook Gearboxのオプションを取得します。費用は12,520ポンドから始まります。 Aygo X-Citeをどう思いますか？コメントで理解しましょう。

の部門の1パーセントしか構成していません。電気自動車は、運輸局（DFT）艦隊の単純な1パーセントで構成されており、明らかにされています。 DFTは1,860台の車両の艦隊を走り、そのうち22台のみが完全に電気で、134はハイブリッド、43はガソリン、1,326はディーゼルです。バンなどの車両。 2030年までにすべての閣僚車が電気になります 政府は以前、すべての大臣車両が2030年までに完全に電気になると述べており、少なくとも4分の1艦隊は2022年までにEVで構成されています。ゼロ排出艦隊には、このデータは、空気高品質のニュースが実施した情報（FOI）調査の柔軟性（FOI）の調査に由来するため、独自の開発を疑問視しています。 広告 – 短い記事は以下で続きます そのFOI応答では、DFTはすべての電化車を超低排出量と呼びましたが、この分類には多くの中程度のハイブリッドが含まれていました。電気品種が制限されているだけでなく、主に内部燃焼エンジンに依存しています。 英国のヨーロッパのディレクターであるグレッグ・アーチャーは、貯蔵タンクの転送と環境の領域のディレクターであり、DFTが「哀れな進歩」を行ったとAIR高品質のニュースに語った。 「2022年までに、車両の4分の1が電気になるべきであるという願望を満たすために登るべき山があります」と彼はコメントしました。 「部門は、中程度のハイブリッド車両を超低排出車両として誤ってカウントすることで、故障を隠そうとしています。 DFTは、2025年までにゼロ排出車のみを操作するだけでなく、模範によってリードする必要があります。 「ディーゼルゲートの中傷から5年後、DFTが操作した車の70％以上とその会社がディーゼルです。」 彼は次のように付け加えました。「部門の調達慣行を完全にアップグレードする時が来ました。彼らは、過去にぶら下がっていない、きれいな車両へのシフトをリードするべきです。」 あなたはもっと多くのDFT車が電気であるべきだと信じていますか？以下のコメントで理解しましょう…

ルノーは、スーパーミニクラスのゼロからヒーローになりました。プジョー208;しかし、それは彼ら全員を打ち負かし、英国の新しい車両市場の最も著名なセグメントの1つの最上位に増加しました。 広告 – 短い記事は以下で続きます それは私たちの好ましいスーパーミニであり、それはいくつかの理由が原因です。第一に、ルノーは本当に便利な乗り物です。それは「大きな」小さな車ですので、スーパーミニのための内部のレベルのレベルのレベルと391リットルのブーツのおかげで、たとえばクリオの能力を示すフォルクスワーゲンゴルフよりも大きいです – 最新のクリオはユーザビリティボックスがチェックされました。 ルノークリオレビュー Superminisは、他の多くの分野でも、特に有名なスペックでは役立つイノベーションと同様に、非常に多くの革新を獲得する必要があります。多くのトリムレベルに。 TCE 100エンジンは準備されたパートナーです。 99bhpでは、1.0リットルの3気筒ターボシステムは、一部のライバルと比較してパワーが少し下がっている可能性がありますが、0〜62mphからスプリントに11.8秒かかります。新しいWLTPサイクルと54.3MPGの有効性を宣言したことは、実行するのが安価であるべきであることを意味します。ただし、これは最強のスーツではありません。 8 この広告のadscloseについて クリオの洗練は、そのサイズと手頃な価格を隠しています。そのエンジンは滑らかであり、動きが平和であるためです。本当に高い回転でのみ、それは明らかになり始めましたが、それでもそれはあまり大きくありません。 広告 – 短い記事は以下で続きます

ジュネーブモーターショーで最後に見られたのは、Peugeot 208 FEが形成されており、この超効率的なハイブリッドハッチで作業中のモータースポーツ技術のスニークプレビューを与えられました。 Peugeot Sport（208 T16 Pikes Height Carを担当するチーム）と燃料会社の合計が共同で開発したFEは、野心的な開発目標が50g未満を放出するために「燃費」と「楽しく効率的」を表すことを目的としています。 208 GTIに同様のパフォーマンスを使用しながら、 /kmのC02。 広告 – 投稿は以下に続きます 完全な車は、9月のフランクフルトモーターショーで公開される予定であり、わずか8秒のフラットで0〜62mphのスプリントを完了しながら公式135mpgを返す必要があります。 これらの数字を達成するために、Peugeotは基本的な1.0リットルVTI 208から始まり、それを風洞に持ち込み、Aピラーからのすべてを空力と軽量のカーボンボディに置き換えました。これにより、標準モデルの975kgのkerbweightから200kgが削減され、リアディフューザーで空気の流れが向上します。 さらに重量を最小限に抑えるのに役立つガソリン燃料タンクはわずか20リットルであり、フロントとリアの両方のサスペンションは、ウィッシュボーン、スプリング、アンチロールバーとして機能する繊維ガラス「ブレード」に置き換えられています – それぞれで15kgを節約します車軸。タイヤは以前よりも狭くなっていますが、19インチホイールは、ブレーキペダルが車を停止するために必要な力が少ないため、より大きなブレーキディスクを取り付けることができることを示しています。 エンジンは1.2リットルに退屈し、より効率的な燃焼のためにアトキンソンサイクルを装着し、レーシングシリンダーヘッドを装備し、よりスムーズなランニング用のダイヤモンドカーボンコーティングを与えられました。現在廃止されていないPeugeot 908 Hybrid4 Le Mans車のハイブリッドモジュールとバッテリーが取り付けられています。 折り返し下ろして、レースカーで134bhpの40bhpのinteadを生産します。電気モーターは、修正された5速EGC半自動ギアボックスの背面にまっすぐにフィットし、90セルリチウムイオンバッテリーパックにリンクします。 9〜12マイルの範囲。 完成した車では、3つの運転モードが提供されます。ゼロ排出モード、エコドライビングハイブリッドモード、および最大のパフォーマンスのためにスポーツモードが提供されます。車が終了すると、10月にメディアドライブが行われますが、現時点では生産バージョンの計画はありません。

を使用して2019年以前に予定されている新しいFiat 500は、由緒あるFiat 500が1.3リットルのマルチジェットディーゼルエンジンを捨てて、終了前に新しいデザインが公開されたときにクリーナー48ボルトハイブリッドイノベーションを支持することが期待されています。 10年の。 有害なNOX排出量を削減するために、Fiat Chrysler Manager Sergio Marchionneは、範囲全体の車のより多くの燃料効果のあるパワートレインの選択肢を調べています。これらには、アルファロメオのハイエンドハイエンドデザインのプラグインハイブリッドとマセラティが含まれますが、グループの最小の車とトラックは、はるかに経済的なアプローチを受け入れます。 広告 – 短い記事は以下で続きます •最高の小さな車 「私たちはさまざまなソリューションで遊ぶ必要があります」とマルキオンヌは語りました。 「この市場では具体的なものはほとんどありません。1つを除いて、それは小さな変位ディーゼルが死んでいるということです。他のものは何でも公正な遊びだと信じているので、実験します。」 しかし、マルキオンヌは、プラグインスーパーミニスが現実になる前に費用を見つけなければならないと主張したが、彼は中程度のハイブリッドが合理的な次のステップであると考えていた。 •保険に加入する最も安い車とトラック 「ハイブリッドは避けられないと思います」と彼は言いました。 「私たちは皆、最高の方向に動いています。懸念はテクノロジーではなく、消費者が支払うかどうかだけでなく、費用の懸念です。 「私たちは、[フィアット]パンダとフィアット500のような非常に多くの小さな車とトラックをまだ製造しています。そのセクションの車両に完全なハイブリッドを置くと、私たちは他のソリューションを発見するために要求します。そのため、48ボルトのシステムをはるかに賢明な方法で受け入れる必要があると考えています。」 このようなシステムを適合させることは、次世代のFiat 500が、現在の車よりも速く、走るのに安価であることを保証するはずです。ただし、昨年の小さなライバルが一連の晩年のNIPとタックで更新されたため、2019年以前にまったく新しい500が表示される可能性は低いです。 次の500のフィアットの計画をどう信じていますか？コメントで理解しましょう…