Peugeot 208 FE Techの詳細

ジュネーブモーターショーで最後に見られたのは、Peugeot 208 FEが形成されており、この超効率的なハイブリッドハッチで作業中のモータースポーツ技術のスニークプレビューを与えられました。
Peugeot Sport（208 T16 Pikes Height Carを担当するチーム）と燃料会社の合計が共同で開発したFEは、野心的な開発目標が50g未満を放出するために「燃費」と「楽しく効率的」を表すことを目的としています。 208 GTIに同様のパフォーマンスを使用しながら、 /kmのC02。
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完全な車は、9月のフランクフルトモーターショーで公開される予定であり、わずか8秒のフラットで0〜62mphのスプリントを完了しながら公式135mpgを返す必要があります。
これらの数字を達成するために、Peugeotは基本的な1.0リットルVTI 208から始まり、それを風洞に持ち込み、Aピラーからのすべてを空力と軽量のカーボンボディに置き換えました。これにより、標準モデルの975kgのkerbweightから200kgが削減され、リアディフューザーで空気の流れが向上します。
さらに重量を最小限に抑えるのに役立つガソリン燃料タンクはわずか20リットルであり、フロントとリアの両方のサスペンションは、ウィッシュボーン、スプリング、アンチロールバーとして機能する繊維ガラス「ブレード」に置き換えられています – それぞれで15kgを節約します車軸。タイヤは以前よりも狭くなっていますが、19インチホイールは、ブレーキペダルが車を停止するために必要な力が少ないため、より大きなブレーキディスクを取り付けることができることを示しています。
エンジンは1.2リットルに退屈し、より効率的な燃焼のためにアトキンソンサイクルを装着し、レーシングシリンダーヘッドを装備し、よりスムーズなランニング用のダイヤモンドカーボンコーティングを与えられました。現在廃止されていないPeugeot 908 Hybrid4 Le Mans車のハイブリッドモジュールとバッテリーが取り付けられています。
折り返し下ろして、レースカーで134bhpの40bhpのinteadを生産します。電気モーターは、修正された5速EGC半自動ギアボックスの背面にまっすぐにフィットし、90セルリチウムイオンバッテリーパックにリンクします。 9〜12マイルの範囲。
完成した車では、3つの運転モードが提供されます。ゼロ排出モード、エコドライビングハイブリッドモード、および最大のパフォーマンスのためにスポーツモードが提供されます。車が終了すると、10月にメディアドライブが行われますが、現時点では生産バージョンの計画はありません。