VWは、ロンドンの混雑料金

で250万ポンドの支払額を拒否しています。フォルクスワーゲンは、ロンドンの渋滞料金を逃した250万ポンドを拒否しました。ロンドン市長のサディク・カーンは、VWが不正排出テストで告発された2015年の排出スキャンダルの後、会社はお金を負っていると主張しています。
BBCによると、カーンは、ディーゼル排出テストをチートするように設計された「敗北デバイス」を装備した80,000台のVW車が資本に登録されたと述べました。彼は続けて、VWはロンドン市民に「完全な軽empt」を示しており、「ディーゼルゲート」スキャンダルが明らかになったので、同社の「ぞっとするような行動の欠如が継続することを許可されてはならない」と言いました。
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市長は次のように付け加えました。「私はVWのマネージングディレクターと会い、誠意を持ってVW車を購入した数千人のロンドン人を補償するよう促しますが、現在はロンドンのキラーエアにディーゼルエンジンが貢献しており、ロンドンの輸送を払い戻しにしています。渋滞料金の250万ポンドの損失。
「残念ながら、VWは、ロンドン人または実際にこれらの汚染車両を購入した英国の顧客を払い戻すという関心や意図がないことを十分に明らかにしました。彼らはまた、ロンドンの不潔な空気をきれいにし、車が引き起こした損害を軽減するのを助ける責任についても否定しています。」
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しかし、フォルクスワーゲンの広報担当者は、2013年に閉鎖された低排出車両の免除であるロンドンの輻輳料金の恩恵を受けた車両は、「関連する期間を通して有効にした」と述べた。
スポークスマンは次のように付け加えました。「公式のCO2排出量が100g未満であり、ユーロ5基準を満たしていることに基づいて、車両は割引の資格がありました。 NOXの問題の影響を受けるすべての車両は、ユーロ5の資格を保持しています。
「さらに、公式のCO2値がNOXの問題の影響を受けないことを考えると、影響を受ける車両のいずれも公式のCO2排出量を修正していません。
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「したがって、ロンドンの輸送がNOXの問題の結果としてあらゆる金額を失ったと言える根拠はありません。したがって、補償の金額はありません。」
フォルクスワーゲンの英国のボスであるポール・ウィリスは、以前、排出スキャンダルをきっかけに会社が休息にどれだけ貢献するかについて政府の大臣を誤解しているという提案を非難しました。

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