排出量を60％削減するためのスーパーディーゼル技術

新しいスーパークリーン電化ディーゼルイノベーションは、実世界の排出量を60％削減できることが、「ディーゼルに将来を持っている」と自動車の公開を確保するための鍵となります。それがどのように機能するかの正確なプレビューが提供されています。
TechのエンジニアとTire Business Continentalは、実際の運転の下でNOX排出を3分の2近く削減できる電化後治療システムを確立しています。このビジネスは、技術をめぐるメーカーとすでに議論されていると述べています。
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新しいセットアップのキーは、48Vの電気システムを利用する電気的に加熱された触媒コンバーターです。 ContinentalのAdvancement EngineerであるJohannes Drechselは、Autoが技術の仕組みを正確に明らかにするために説明しました。 「エンジンに依存して温度をもたらす典型的な触媒コンバーターの代わりに、私たちの触媒は48Vシステムからの電気に依存してウォームアップします」と彼は言いました。
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「エンジンではなく電気を利用するため、触媒ははるかに速く熱くなり、高効率のNOX削減が可能になります。」
Drechselは、現在のデジタル加熱触媒の中には12Vのセットアップに依存していると説明しましたが、48Vの大きなシステムは触媒をより迅速にウォームアップできると説明しました。同様に、このビジネスは、別のミキサーを必要とせずにADBlue尿素ソリューションを排気ストリームに即座に注入するなど、後治療システムの他の部分を変更しました。
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Continentalは、既存のフォルクスワーゲンゴルフを、定期的な12Vセットアップの代わりに48Vシステムで実行するように変換し、今後の実質運転排出量（RDE）サイクルでは、基本モデルでNOXレベルが60％削減されました。 CO2排出量の3％の秋と、燃費の4％の強化に加えて。
Drechselは次のように語っています。このタイプのイノベーションは、ディーゼルが未来を確保するのに役立ちます。」 Auto Revealは、ドイツのContinentalのテストトラックでカスタマイズされたゴルフを試すことができました。ポータブル排出量測定システム（PEM）は、車両の背面と、高速道路の速度と同じくらい加速したテストドライブ中に、69mg/kmのNOX排出量を記録しました。これは、80mg/kmの現在のユーロ6の制限を大きく下回っています。

ディーゼルは英国で未来を持っていると思いますか？以下のコメントセクションで理解しましょう…