10代の運転手は、RAC Foundationの調査調査によると、道路上の高い危険を表しています

、10代の運転手は、負傷を含む8つの道路交通事故のほぼ1つに含まれています。
RAC財団から委託され、配信調査研究ラボ（TRL）によって発表された調査は、5年間の全国的な統計をカバーし、衝突で負傷または殺害されたすべての道路死傷者の11.9％が運転手を含めたことを発見しました。 17-19歳。
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これは、17歳のドライバーと19人が優秀な英国の認可された運転者のわずか1.5％を占めているにもかかわらずです。
若い運転手を含む犠牲者の一部は、ウェールズのディフェッド・ポウイス地域で5人に1人近く（18.2％）で最も偉大でした。
これは、17％のウェールズのグウェント、15.8％のノースウェールズ、およびスコットランドのグランピアン地域が15.7％に入っていると同時に、カンブリア州と北ウェールズによって遵守されました。
グレーターロンドンは、運転手を含む17〜19の5.6パーセントで最も低い割合を占めていましたが、公共の配達を後押ししたり、低い車やトラックの所有権は少ない数を説明する方法を説明しています。
同様に、調査研究では、卒業運転免許証（GDL）計画が、英国全土で実施された場合に負傷した運転者の数を減らすのをどのように支援するかを正確に調べました。
GDLが稼働している他の国の経験に基づいて、TRLは、430人が死亡または重傷を負う430人を含む4,500人少ない人が傷つくことを包みました。
通常のGDLは、夜間の夜間外出禁止令に加えて持ち込むことができる乗客の数など、最近資格のある運転者に制限を設けます。
しかし、Telematicsを利用するIngenie InsuranceのCEOであるCreatorであるRichard Kingは、夜間の修正を活用したことを批判しています。
「若い運転手の柔軟性を制限することは、交通の安全性について通知しません。それは本当にresりを生み出します。 18歳のバーマネージャー、または親、またはパートタイムの研修生が、夜間外出禁止令に関するコミットメントをどのように処理できますか？彼らはできない」と彼は言った。
「そして、私たちの既に途方もない当局の部隊に運転された夜間外出禁止令が与える深刻な影響についてはどうでしょうか？年齢に基づいて新しい夜間の運転規制を実施することは、当局が緊急事態に挑戦することから気を散らすだけでなく、無保険のドライバーなどの巨大な問題を締めくくるという頭痛の種です。」