国連レポートは、電気自動車の倫理的問題

を強調しています。
2018年に、世界のコバルトの50％が住んでいるコンゴ民主共和国のコバルト鉱山で子どもたちがどのように働いているかを報告しましたが、国連の報告では、これがこれがどれほど重要であるかを報告しています。不十分な安全装置を備えた非常に危険な条件は、カタンガ南部の鉱山ではほとんどお金がありません。」

英国の電気自動車は、世界のコバルトの2倍の供給を必要とします

これらの子どもたちは、身体的危険にさらされているにもかかわらず、「心理的違反と虐待」にさらされているにもかかわらず、わずかな賃金を稼いでいます、と報告書は主張しています。国連によると、コバルト採掘の児童労働は「広範囲にわたる」ものであり、他の問題には放棄された鉱山での硫酸の蓄積が含まれ、地元の水供給を汚染することがありますが、鉱夫は掘るときにウランの粉塵を呼吸する危険を冒しています。
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自動車メーカーはコバルトの使用から離れようとしており、一部はブロックチェーンを使用してその出所を追跡していますが、材料は依然としてEVバッテリーの主力ですが、質量精製により、材料の追跡が不可能に近い場合があります。
リチウムは、電気を搭載した自動車のもう1つの主要な構成要素です。コバルトと同様に、各バッテリーパックには数キログラムの材料が必要です。リチウムの大半（58％）はチリから来ています。国連は、一部の地域では、給水の65％がリチウムおよびその他の採掘活動で使用されていると述べています。これは、「村からの人口の強制移住と先祖の集落の放棄」につながり、「水不足とますます不安定な給水」のおかげで、この報告書は警告しています。
国連によると、リチウム採掘は「生態系の劣化と景観の損傷」ももたらしますが、鉱夫はリチウムダストリスクの肺のオードマを呼吸しています。
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