「レクサスは最後に自分の肌で快適になっている」

これらはレクサスで魅力的な時代です。長年にわたり、トヨタのハイエンドブランドは、認められたドイツのプレミアムプロデューサーとジャガーランドローバーに代わる魅力的な左フィールドでしたが、それ以上のものではありません。
もちろん、最初からクライアントサービスを釘付けにしただけでなく、毎年恒例のChauffeur Power Pollyは、Lexusがその分野でのタッチを失っていないことを示しています。しかし、「ドライバーの関与」の解釈を提供することにより、BMWとジャガーのクライアントを捕まえようとする同社の試みは、大規模な、大規模なフラットである。
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ただし、レクサスが最後に自分の肌で快適になっていることを示す兆候がいくつかあります。
最新のESは、運転手の興奮の最後の言葉ではありません。しかし、その開発中のある時点で、レクサスのエンジニアは、最新のBMW 5シリーズではなく、メルセデスEクラスやボルボS90のようなものを追いかけて、追いかけるためにショートを明確に提供されました。 b-road alacrityの代わりに快適さと同様に。彼らが成功しただけでなく。
レクサスのジグソーパズルの最後の作品は、ディーゼルエンジンから離れた一見冷酷な揺れかもしれません。企業のライバルのはるかに多くのライバルが電化に向かっていますが、レクサスはハイブリッド技術を確立するだけでなく、同様に議論したり、顧客に販売したりする経験があります。
特にフリートの販売において、レクサスが毎日の現実であるとき、レクサスは不潔な言葉として割引を見てから、BMW、アウディ、ヨーロッパ市場のメルセデスを追い越すことはありません。しかし、購入者のトレンドをより良くするために必死にスクラブリングする代わりに、レクサスは突然彼らがその方向に見つけることができるようにすることができる方法を正確に見るのは興味深いことです。
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