ヨーロッパの自動車メーカーは、Brexit交渉の両側でBrexit取引

政治家を確保するよう交渉者に促し、野心的な自由貿易取引を確保するために「すべての停留所を引き出す」必要があります。 2025年までに。
この呼び出しは、移行期間が終了すると、欧州連合と英国の間の貿易契約を確保するために残りわずか15週間であり、12月31日までに合意に達しなかった場合に適用される懲罰的世界貿易機関（WTO）の条件が適用されます。

ブレグジット！自動車、運転者、英国の自動車産業にとって何を意味するか

WTOの条件は、自動車に10％の関税を適用し、両方とも輸入業者によって支払われた商用車に最大22％を適用します。業界のリーダーは、これらのコストが消費者に「ほぼ確実に」渡されると警告しています。
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英国の自動車メーカーおよびトレーダー協会（SMMT）を含むEU諸国の合計23の貿易機関、および大陸全体の欧州自動車製造業者協会（ACEA）は、大臣、公務員、外交官に交渉を結びつけるよう促しています。 、または、EUと英国全体で15人の雇用と1460万人の生計をサポートする業界で、欧州の自動車企業に「厳しい影響」を危険にさらしています。
組織は、取引が行われなければ、年間1,850万台で運営されていた自動車とバンの生産は、今後5年間で影響を受ける国全体で300万台減少すると警告しています。 EU Automotiveは、コロナウイルスのために生産量が360万台減少していることをすでに見ています。
SMMTの最高経営責任者であるMike Hawesは、インパクト分析が「「契約なし」のBrexitに続く荒廃の暗い絵」を描くと警告しました。 Hawesは、関税と貿易障壁は「世界的なパンデミックと景気後退によってすでに対処されている損害を悪化させ、ビジネスと生計を危険にさらしている」と述べ、「私たちの産業は深く統合されているため、この重要な会社のニーズを認識するよう、あらゆる関係者に促します。仕事と経済的繁栄、そして手遅れになる前に、野心的な自由貿易契約を確保するために、あらゆる停留所を引き出します。」
ACEAの局長であるEric-Mark Huitemaは、自動車メーカーにとって「ステークスは高い」と述べ、コロナウイルスの影響と組み合わされた契約のBrexitは、「すでに巻き付く」セクターにとって「二重のwhammy」になると述べました。

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